PLC控制浸漬式前處理設(shè)備則恰恰相反,由于噴淋角度和工件形狀的限制,容易出現(xiàn)處理死角。PLC控制浸漬式前處理設(shè)備是把浸漬式前處理設(shè)備和噴淋式前處理設(shè)備合二為一,一個工位進(jìn)行兩種處理,即浸漬處理后,緊接著進(jìn)行噴淋處理。這種復(fù)合的前處理設(shè)備方式綜合了浸漬式前處理設(shè)備和噴淋式前處理設(shè)備的優(yōu)點(diǎn),使處理效果更佳。因此,其應(yīng)用日益廣泛,尤其是在產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格的汽車行業(yè),它有著更廣闊的應(yīng)用前景。但是,要獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品,其現(xiàn)場設(shè)備的維護(hù)、槽液的工藝管理是關(guān)鍵。本文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,對浸漬噴淋式前處理設(shè)備工藝管理進(jìn)行探討。生產(chǎn)流程浸漬噴淋式前處理設(shè)備生產(chǎn)流程如下:熱水洗─預(yù)脫脂─脫脂─第1次水洗─第2次水洗─表面調(diào)整─磷化─第3次水洗─第4次水洗─第5次水洗─純水洗。

PLC控制浸漬式前處理設(shè)備是利用天車將工件吊浸于藥液池中，通過物理及化學(xué)方式，完成對工件表面的處理。適合于表面復(fù)雜，生銹嚴(yán)重的工件脫脂、皮膜槽設(shè)置氣管，對處理液進(jìn)行攪拌視工件的具體情況，可在藥液槽內(nèi)設(shè)加熱裝置，提高處理效率設(shè)置簡單，成本低涂裝系列本公司可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地為客戶設(shè)計(jì)生產(chǎn)，制造安裝與售后一條龍服務(wù)。整廠涂裝設(shè)備，整廠輸出，粉體自動、手動噴粉房、液體Disk噴房、噴漆臺、水濂柜、金屬自動前處理，密封爐、隧道爐、烘干爐、水切爐、懸吊輸送機(jī)等UV機(jī)系列隧道爐設(shè)備采用國外先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)制造，結(jié)構(gòu)先進(jìn)、拆裝簡便、外形美觀。選用國內(nèi)新型保溫材料、隔熱保溫性強(qiáng)、選用選紅外加熱技術(shù)，加熱元件布置合理，能源消耗低。采用熱風(fēng)循環(huán)，使?fàn)t內(nèi)溫度更均勻，確保烘烤品質(zhì)量。電控柜采用先進(jìn)數(shù)顯自動控溫系統(tǒng)，在常溫-200c之間可任意調(diào)節(jié)，反應(yīng)靈敏，工作可靠。可根據(jù)用戶產(chǎn)品要求，設(shè)計(jì)制造各種非標(biāo)烘箱及通過式烘道流水線。

PLC控制浸漬式前處理設(shè)備將工件完全浸泡在槽液中，待處理一段時間后取出，完成除油或除銹磷化等目標(biāo)的一種常見處理方式，工件的幾何形狀繁簡各異，只要液體能夠到達(dá)的地方，都能實(shí)現(xiàn)處理目標(biāo)，這是浸泡方式的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，是噴淋、刷涂所不能比擬的。其不足之處，是沒有機(jī)械沖刷的輔助使用，因此處理速度相對較慢，處理時間較長，特別是象連續(xù)懸掛輸送工件時，除工件在槽內(nèi)運(yùn)行時間外，還有工件上下坡時間，因而使設(shè)備增長，場地面積和投資增大。僅對磷化而言，國外比較趨向于采用全浸泡方式，據(jù)稱全浸泡磷化易形成含鐵量較高的顆粒狀結(jié)晶磷化膜，與陰極電泳具有好的配套性。

PLC控制浸漬式前處理設(shè)備用泵將液體加壓，并以0.1～0.2Mpa的壓力使液體形成霧狀，噴射在工件上達(dá)到處理效果。由于噴淋時有機(jī)械沖刷和液體更新使用，因此處理速度加快、時間縮短。生產(chǎn)線長度縮短，相應(yīng)節(jié)首了場地、設(shè)備、不足之處是，幾何形狀較復(fù)雜的工件，像內(nèi)腔、拐角處等液體不易到達(dá)，處理效果不好，因此只適合于處理幾何形狀簡單的工件。噴淋方式也不太適合于酸洗除銹，它會帶來設(shè)備腐蝕、工序間生銹等一系列問題，因此在選擇噴淋酸洗時必須十分慎重。據(jù)報(bào)道，全噴淋磷化易形成結(jié)晶枝狀粗大、含鐵量較低的磷化膜，國外不提倡作為陰極電泳漆前打底的前處理。全噴淋方式主要應(yīng)用于家用電器、零部件類的粉末涂裝、靜電涂漆、陽極電泳等。

PLC控制浸漬式前處理設(shè)備一般是在某道工序時，工件先是噴淋，然后入槽浸泡，出槽后再噴淋，所有的噴淋、浸泡均是同一槽液。這種結(jié)合方式即保留了噴淋的高效率，提高處理速度，又具有浸泡過程，使工件所有部位均可得到有效處理。因此噴淋-浸泡結(jié)合式前處理即能在較短時間內(nèi)完成處理工序，設(shè)備占用場地也相對較少，同時又可獲得滿意的處理效果。在國內(nèi)外，對于前處理要求較高的汽車行業(yè)，一般都趨向于采取噴淋-浸泡結(jié)合方式。

刷涂方式直接將處理液通過手工刷涂到工件表面，來達(dá)到化學(xué)處理的目的，這種方式一般不易獲得很好的處理效果，在工廠應(yīng)用較少。對于某些大型、形狀較簡單的工件，可以考慮用這種方式。

處理溫度從節(jié)省能源、改善勞動環(huán)境、降低生產(chǎn)成本、化學(xué)反應(yīng)速度、處理時間和生產(chǎn)速度要求出發(fā)，在生產(chǎn)應(yīng)用中普遍采用的是低溫或中溫前處理工藝。工件除有液態(tài)油污外，還有少量固態(tài)油脂，在低溫下，固態(tài)油脂很難去除，因此脫脂溫度不管是浸泡還是噴淋均應(yīng)選擇中溫范圍。如果只有液態(tài)油脂，選用低溫脫脂完全可以達(dá)到要求。

對一般銹蝕及氧化皮工件，應(yīng)選擇中溫酸洗，方可保證在10min內(nèi)徹底除掉銹蝕物及氧化皮。除非有足夠的理由，一般不選擇低溫或不加溫酸洗除銹，低溫酸洗僅限于如：工件銹蝕很少、無氧化皮；除銹時間不受限制；允許采用鹽酸酸洗等情況。 表面調(diào)整工序，通常不需加溫，一般就是常溫處理。 低溫或中溫磷化，磷化速度都沒有明顯的差別，都可在較短的時間內(nèi)快速形成磷化膜。磷化后的工件，如果要求有較長的工序間存放時間，變應(yīng)該選擇中溫磷化，才會有較好的防銹效果。 整個前處理過程，都可采用常溫不加溫洗方式，如果最后一道水洗是熱水燙干，其水溫應(yīng)在80℃以上。